Carlos Alcañiz un día más nos manda su artículo semanal y esta vez brindandonos este maravilloso artículo sobre el recien finalizado G.P de Mónaco.

Desde este espacio que me brindan los compañeros Javier y David, quiero hacer una pequeña reflexión sobre el desastre que se ha vivido dentro de la escudería Renault F1 Team en este Gran Premio de Mónaco.
Lo que está claro es que Fernando necesita un coche que funcione: desde Renault no pueden seguir sin ofrecer un coche que no funcione en ningún circuito. Tras una de cal, otra de arena. Pero la arena se repite una y otra vez tras la revolución que vendió Renault y, más en concreto, el responsable último del equipo Flavio Briatore en Cataluña, cuando se incorporó un sistema similar al ‘mass damper’ o una nueva tapa del motor al estilo del Red Bull Racing. A esto no ayuda el compañero que tiene Fernando, pues Nelsinho todavía no se ha mostrado ser un gran piloto pero sí un buen piloto. Debido a sus problemas para terminar las carreras, no puede aportar la información de telemetría quizás necesaria para seguir evolucionando el R28, aparte de no tener una experiencia pura en Fórmula 1. Como pilotos probadores del equipo tienen a Di Grassi, Grosjean y Hanley, pilotos procedentes de la GP2 y, en mi modesta opinión, no muy cuajados en experiencia en Fórmula 1. Desde estas líneas pido a Flavio Briatore que se centre en desarrollar el equipo ganador que tuvo porque cuando menos se lo espere, Fernando volverá a marcharse y, esta vez, no tiene pinta de volver a regresar.
En Ferrari, tras varias carreras con dominio de Raikkonen sobre su compañero Massa, las tornas se han cambiado y ahora es el brasileño el que puntúa por encima del finlandés –aún así, gran carrera de ambos en las que al final Kimi se ha llevado por delante tras perder el control del coche al esperanzado Sutil-. Y en BMW, la diferencia entre Robert Kubica y Nick Heidfeld se acentúa más.
Para el año que viene se habla de un posible fichaje de Fernando por BMW, y dentro de dos, en Ferrari.
Lo que cada vez está más claro es que nuestro piloto no va a estar durante mucho tiempo en Renault puesto que tras el fracaso del año pasado y el que se prevé éste –dos años sin resultados- le resta el éxito de su carrera tan prometedora que se preveía cuando se convirtió en el doble campeón del mundo más joven.

Carlos Alcañiz Mena

Nuestro amigo Carlos Pulleiro nos escribe un interesante artículo sobre las pocas posibilidades de que Alonso pilote un Ferrari mientras este Kimi. Si ahora se ganan carreras y títulos y el equipo goza de una salud extraordinaria  ¿para que cambiar?.

Desde el mismo instante en que Alonso dio muestras de calidad en F1, no se para de oír lo mismo: Alonso acabará en Ferrari. Pero los años pasan y cada vez esa realidad innegable que todos los periodistas no dejan de ver, o mas bien desear, no se cumple.

¿ Donde está la clave?

A día de hoy creo que se puede decir con total rotundidad que la clave tiene nombre y apellidos: Kimi Raikkonen.

Y es que da igual lo que haga el asturiano mientras Kimi siga ganando carreras. Así, la pregunta que debería hacerse Ferrari es ¿Para que queremos a Alonso teniendo a Kimi? La respuesta es muy fácil, para nada. El año pasado el finlandés demostró mas que de sobra que es capaz de liderar al equipo hacia el título y creo que a estas alturas de campeonato nadie duda que mientras Kimi esté en Ferrari y tenga un buen coche ganará carreras y si gana las suficientes ( este año ya lleva 2) ganará títulos.

Aunque tal vez, mas allá de lo que haga en pista lo mejor de Raikkonen sea esa extraña apatía por todo lo que no tenga que ver con pilotar: Le da igual lo que diga la prensa, le da igual no ser tratado como numero 1 y lo mas importante, le da igual quien tenga al otro lado del box porque sabe que es el mejor y antes o después lo superará.

Así ¿Cuáles son las posibilidades de Alonso en Ferrari a corto plazo? Pues muy escasas. Ya que mientras Kimi siga siendo Kimi, Ferrari seguirá ganando carreras y lo mas seguro es que se conviertan en títulos. Además, si Felipe Massa responde y suma lo necesario para ganar el título de marcas no habría motivos para cambiar un equipo equilibrado y que funciona, cerrando así las puertas a cualquiera. ¿Alonso y Ferrari en 2010? ¿2011? Quien sabe, la F1 cambia mucho en muy poco tiempo…

Carlos Pulleiro Méndez

Descargado de combustible pero sorprendente el Renault número 5. Pole para el campeón Kimi Raikkonen y terecer puesto para Felipe Massa.

Todos esperábamos a Ferrari muy superior, eso ha sido así, con siguiendo el 1º y 3º puesto en la parrilla, con un buen planteamiento para la carrera de mañana. Lo que nadie esperaba era ver a Fernando Alonso en la primera fila, lo que confirma la mejoría del equipo galo. Es cierto que las declaraciones del español reflejan la realidad: “la estrategia no será a nuestro favor”, y es que es de suponer que tanto los Ferrari como el BMW de Kubica, e incluso puede que los McLaren, tengan más combustible y ganen la partida a Alonso tras la primera parada.

El ritmo del Renault en tandas largas no es muy bueno, ya que su rendimiento con los Bridgestone no es el mejor, o eso creemos, porque después de lo visto no nos fiamos.

Por lo demás, BMW muestra rendimientos distintos con Kubica y Heidfeld, y McLaren puede estar acusando el frenazo de evoluciones por el espionaje del año pasado.

Decepción en Williams, al no colocarse entre los 10 primeros, por lo que se distancian de Renault y Toyota.

Mañana si todo sale bien, la Scuderia podrá coger el testigo de BMW-Sauber en la clasificación de constructores con un doblete. Y no me cansaré de repetirlo, Felipe no debe demostrarnos nada, debe correr tranquilo y si no consigue pasar a Alonso en la primera curva no precipitarse, porque acabará pasándole en boxes gracias a su estrategia.

Mañana saldremos de dudas pero todo pinta muy bien para los nuestros.

Aquí os dejamos algunas de las declaraciones de cara a Montmelo, circuito donde se disputará este fin de semana la cuarta carrera del mundial de Fórmula1.

Stefano Domenicali

“Llegamos a España con motivos de sobra para ser optimistas después de nuestras victorias en Malasia y Bahrein. Probar aquí fue bien y espero que podamos seguir nuestra tendencia positiva. Sin embargo, nuestros rivales no se han estado de manos cruzadas, así que esperamos una gran batalla y habrá que estar muy concentrados durante todo el fin de semana.”

Lewis Hamilton

“La pista de Barcelona es fantástica. El Circuit es una pista que supone todo un reto para ingenieros y pilotos. Una de las claves para afrontar este circuito es conseguir una buena estabilidad para la gran variedad de curvas, la curva dos es grande y muy complicada tanto para el piloto como respecto a los reglajes“.

“Al ser más revirado el final de la pista tenemos que conseguir un buen equilibrio entre el rendimiento y la tracción en la salida de curvas lentas. Hay muchos retos distintos y técnicamente es un circuito interesante“.

“Creo que tenemos un coche competitivo para esa pista y tenemos varios componentes nuevos para esta carrera que hemos probado esta semana y han dado resultados positivos, pero no somos los únicos. Las pruebas de invierno allí fueron positivas y esta semana hemos realizado una buena cantidad de vueltas“.

Nico Rosberg

“La batalla está ahora muy restringida ahí afuera, y no será fácil en absoluto aferrarse a la cuarta posición en el campeonato de marcas. Hay tres equipos que son claramente más rápidos que nosotros en este momento, lo que significa que si todo va correctamente y ellos no tienen problemas, podemos ser séptimos. Tenemos un buen número de novedades en el coche para el comienzo de la temporada europea, que probamos en Barcelona. El resultado fue positivo, incluso a pesar de que perdimos algún tiempo el último día por las malas condiciones climáticas. Ahora esperamos con impaciencia volver allí para la carrera“.

Fernando Alonso

“El Gran Premio de España significa mucho para mí, para saber que la gente del circuito se concentra en mí, y siempre es un gran soporte la gente apoyándome en Barcelona. Obviamente, soy un profesional, y mi motivación es alta para todas las carreras: No tiene importancia a qué circuito voy, siempre actúo para dar el máximo y esto es lo importante, siempre luchar por más. Pero aun así, pienso que todo piloto trata de hacer algo más para su carrera de “casa”, y no es distinto en mí caso: Un buen resultado aquí este fin de semana sería muy especial“.

“El trazado es un circuito de piloto, con toda clase de curvas: Una buena combinación de zonas de alta y baja velocidad, y algunas de ellas son bastante difíciles de hacer absolutamente perfectas. El piloto es definitivamente una parte importante para obtener un buen tiempo de vuelta porque las curvas rápidas necesitan buen reglaje y confianza en el coche. De ese punto de vista, disfruto las exigencias a la conducción: exige siempre el cien por cien en cada vuelta. Desearía que la carrera empezase ya, llegar líder y en buen momento es lo más que se puede pedir“.

“Después de las tres primeras carreras ha quedado claro que no estamos al nivel de los equipos líderes. Nos ha faltado algo de velocidad y el coche a veces se ha mostrado inestable en las curvas rápidas y en frenada. El equipo ha hecho enormes esfuerzos con diferentes mejoras aerodinámicas y con el nivel de agarre mecánico. Tuvimos la oportunidad de trabajar en todo ello la semana pasada en Barcelona y los primeros resultados fueron esperanzadores. Pero habrá que ver también hasta qué punto han mejorado nuestros rivales“.

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El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, no ve bien una posible incorporación del piloto español a la Scuderia.

“Alinear a Raikkonen y Alonso juntos terminaría dañándonos. Quiero dos pilotos iguales que trabajen juntos”, afirma di Montezemolo, dejando claro que en Ferrari, hoy día, hay dos pilotos con futuro dentro del equipo.

Alonso nunca niega ni afirma que quiera ir a Ferrari y sigue diciendo que su contrato con Renault estará vigente el año 2009, pero también, que los contratos son muy flexibles. Visto lo visto el año pasado con la situación en McLaren, y visto que este año todo va por buen camino para los nuestros, Ferrari no necesita para nada a Fernando Alonso.

Fuente | Autosport

Jornada accidentada donde Alonso rueda rápido con slicks y Michael prepara el 2009.

Hoy Michael Schumacher ha rodado con el F2008 con neumáticos rayados y slicks, y aparentemente, con una configuración de carga aerodinámica para 2009, con un coche mucho más bonito y estilizado al no disponer de los feos apendices y aletines.

Toro Rosso ha rodado con su nuevo monoplaza, al que vimos ayer fugazmente en los últimos minutos del día, y nos ha servido para confirmar que es una evolución de su hermano mayor el RB4. Precisamente Bourdais, junto con Kubica, protagonizaron las salidas de pista sin consecuencias del día.

Renault parece mejorar, ya que a pesar de marcar los mejores tiempos con slicks, parece haber evolucionado correctamente para posicionarse en la lucha definitiva por los puntos.

No sabremos donde está realmente cada uno hasta las sesiones de calificación y posterior carrera del GP de España. Parece que por arriba nada cambiará, y serán los equipos como Toyota, Renault, Williams y RedBull los que tras estos test definirán su posición en la parrilla.

Pos Piloto              Equipo                 Tiempo  Vueltas
1. Fernando Alonso     Renault               1:18.483    100
2. Michael Schumacher  Ferrari               1:19.323     83
3. Adrian Sutil        Force India-Ferrari   1:19.424    102
4. Robert Kubica       BMW-Sauber            1:19.785    112
5. Nico Rosberg        Williams              1:19.841     65
6. Rubens Barrichello  Honda                 1:19.920    141
7. Lewis Hamilton      McLaren-Mercedes      1:20.591    102
8. Sebastien Bourdais  Toro Rosso-Ferrari    1:20.715     71
9. Mark Webber         Red Bull-Renault      1:20.849     87
10. Jarno Trulli       Toyota               1:20.867      90

Tiempos | The F1

Os traemos el balance de algunos de los protagonistas de la carrera de hoy en Bahrein.

Lewis Hamilton
“El fin de semana no ha sido bueno, comenzando por mi accidente el viernes, pero hay que mirar para adelante e intentar recuperar en la próxima carrera. En la salida, pensé que había iniciado correctamente el procedimiento de salida, pero me di cuenta de que en el primer paso no apreté suficientemente pronto el botón y tuve que poner el sistema anticalado y reiniciar todo el procedimiento. Perdí varias posiciones, pero las cosas en ese momento aún se podían salvar. Después ha llegado el incidente con Fernando. Estaba detrás de él. Yo me moví hacia la derecha y él también. Así sucedió. Fue un incidente de carrera, supongo. Confío en que tenemos el ritmo suficiente para luchar delante, así que la confianza sigue estando ahí. Pese a que hasta ahora todo ha ido bien desde que estoy en la F1, pero es inevitable que las cosas a veces se tuerzan. Pero queda mucho Campeonato por delante y voy a intentar ganarlo.”

Fernando Alonso
“La carrera ha sido complicada, tal y como esperaba. Clasificarnos ayer para la Q3 ya fue una gran sorpresa, pero sabíamos que nuestro ritmo de carrera no nos iba a permitir hacerlo mucho mejor hoy. Nos sigue faltando algo de velocidad, pero esperamos mejorar en Barcelona.”

Robert Kubica
“Estoy feliz con este resultado. Es mi segundo podio consecutivo y el equipo lidera ahora el Campeonato de Constructores. Lamentablemente el coche no me ha respondido en la salida y me he encontrado con restos de fibra de carbono en la primera curva de la segunda vuelta. Cuando me he encontrado con aceite sobre la pista estaba seguro de que había pinchado. Pero aún así ha sido un gran día para el equipo. Ahora espero con mucha ilusión la próxima carrera en Barcelona.”

Mario Theissen, Director Deportivo de BMW
“Tercer podio tras tres carreras. Realmente estamos haciendo un gran inicio de temporada. Finalizar tercero y cuarto en Bahrein con Robert y Nick es un muy buen resultado. Este rendimiento le da a todo el mundo una motivación extra para las próximas semanas. El coche aún tiene más potencial por explotar y debemos seguir mejorando paso a paso.”

Fuente | TheF1

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Michael Schumacher aun confía en Felipe Massa, aunque dice que no puede cometer más errores y le confirma junto con Kimi para 2009.

En una entrevista el ex-piloto de Ferrari dijo: “Felipe tiene cero puntos en la temporada, por lo que no es el mejor situado… El ha agotado sus comodines ya”.

“Pero las cosas se convertirá muy rápidamente en todo creo en su favor. Él es, sin duda, sigue siendo muy capaz de ganar el campeonato de este año.”

Schumacher no pierde la confianza en el piloto brasileño en ningún momento. “Massa está muy centrado, sabe lo que está pasando y lo que tiene que hacer. La presión es normal en nuestro mundo y estoy seguro de que sabe cómo actuar”, dijo Schumacher.

Para Michael Felipe estará muy fuerte en la próxima carrera. “Fue muy fuerte la última vez en Bahrein, así que no hay ninguna razón por la cual él no puede hacerlo de nuevo y ganar”.

Michael fue el mentor de Felipe y nunca esconde su predilección por él. Todos sabemos quien prefiere que gane en el equipo Ferrari, aunque también entiende lo que puede ser bueno para la Scuderia en cada momento, y si esto sigue así, sería bueno que Massa actuase como piloto número dos del equipo.

A la pregunta de que si Alonso correrá en Ferrari en el 2009 respondió: “No el año que viene. Eso está muy claro”. ¿Y en un futuro? “No conozco el futuro de Ferrari y Fernando Alonso. Lo que sé es que tenemos contrato con nuestros pilotos (Kimi Raikkonen y Felipe Massa), así que no puede haber ninguna discusión sobre cualquier otro piloto”, aseguró.

Fuente | Autosport

A falta de 5 días para que se dispute el GP de Bahrein, los pilotos, a excepción de los de Ferrari que de momento se mantienen en silencio, ya empiezan a hacer declaraciones y valoraciones propias de cara a la carrera del domingo.

Lewis Hamilton : “El trazado es genial, empezando por la larga recta de salida que llega a una curva en primera y luego se acelera por una zona lenta hasta llegar a otra recta larga. Es un circuito revirado con muchas zonas lentas y cambios de rasante. También el viento desempeña un papel importante al llevar arena a la pista, con lo que fuera de la trazada está muy resbaladizo. En Bahrein hace mucho calor, como en Australia y Malasia, así que es muy bueno que se hagan seguidas al principio porque son muy exigentes físicamente y puedes prepararte para todas a la vez.”

Heikki Kovalainen :  “Es bastante duro con los neumáticos. Hay algunas zonas de frenada a fondo y chicanes rápidas donde tienes que cambiar de dirección a gran velocidad, lo que siempre carga los neumáticos. Debemos ser conscientes de ello y cuidar los neumáticos tanto como podamos durante el fin de semana. Será un factor clave en la carrera.“

Recordamos que la escuderia inglesa está obligada por la FIA a ocupar los ultimos boxes,  ya que en Australia y Malasia tubieron permiso para utilizar otro distinto. Esto no les ha gustado mucho a los aficionados que ya tenían en su posesión la entrada delante del que iba a ser el box del equipo de Mercedes.

Fernando Alonso : “Me conformo con acabar en los puntos, sería un buen logro ya que el estado actual de mi monoplaza está lejano al de los equipos de arriba.”

Mientras tanto en Renault han reconocido que no le han dado un “coche ganador” al español, asumiendo que el principal problema reside en la aerodinámica del monoplaza.

Robert Kubica : “Prefiero mantener los pies en el suelo en Bahrein. Aún es muy pronto para decir que hemos logrado los objetivos fijados para esta temporada. No debemos olvidar que para ganar carreras no sólo debemos reducir el margen, también tenemos que ser más rápidos que los otros.” Además mencionó la gran rapidez de las fábricas de Hinwil y Munich antes los problemas imprevistos.

Nico Rosberg : “Estoy muy entusiasmado con la carrera de este fin de semana. Bahrein es uno de mis circuitos favoritos y he tenido algunos buenos resultados en él. La pista de asfalto y la superficie del circuito de Sakhir se adaptan mejor a nuestro coche, así que no deberíamos encontrar los mismos problemas. Tuvimos un comienzo muy fuerte y y luego un pequeño bajón, pero así es en las carreras. Ya hemos aprendido cosas de las dos anteriores carrreras y hemos progresado de cara a las nuevas carreras”. 

Jarno Trulli : “En Malasia logré un resultado fantástico, que fue magnífico para todo el equipo, así que estoy muy motivado y con muchas ganas de llegar a la próxima carrera. No será fácil repetir el resultado de Malasia, necesitaremos otro fin de semana perfecto, pero hemos demostrado que el nuevo monoplaza es una gran mejora y podemos luchar por estar entre los seis primeros”

La FIA ha decidido introducir una nueva regla en el sistema de calificación de los grandes premios, dicha regla será introducida ya en este proximo Gran Premio que se disputará, como ya sabeis, en Oriente Medio.

Y es que tras los incidentes ocurridos en la calficación de Malasia en los que los dos coches de McLaren estorbaron al Renault de F.Alonso y al BMW de N.Heidfeld en su vuelta a boxes, la FIA ha decidido implantar un tiempo mínimo para realizar la vuelta posterior a la calificación, es decir, la de vuelta a boxes, para así impedir que ningún monoplaza estorbe a otro que se encuentre en la vuelta lanzada y evitar esta serie de problemas.

“El tiempo estimado para dicho regreso será aproximadamente el 120% del tiempo normal de vuelta al circuito, para que los equipos no pierdan el tiempo para ahorrar combustible.” Mencionó un portavoz de la FIA.

Fuente | Autosport